W sprawie zmian w cenniku biletów ZTP Kraków.
Szanowny Panie Prezydencie Aleksandrze Miszalski
Szanowni Radni Miasta Krakowa.
Mieszkańcy Krakowa oraz Aglomeracji zwracają się do Państwa o wprowadzenie zmian w cenniku oraz zakresie obowiązywania biletów komunikacji miejskiej w Krakowie.
Należy wprowadzić zdecydowaną zachętę do korzystania z komunikacji miejskiej z kilku powodów:
- rekompensata za wprowadzenie SCT.
- Kraków należy do trzech najbardziej zakorkowanych miast w Polsce, zbyt wysokie natężenie ruchu powoduje również spadek punktualności komunikacji miejskiej
- niska jakość powietrza, smog oraz inne negatywne skutki dla środowiska zbyt częstego wybierania samochodu w poruszaniu się po Krakowie.
- inne rozwiązania w celu odkorkowania miasta będą znacznie droższe: Trasa Zwierzyniecka i Pychowicka 4 mld zł oraz metro za 15 mld złotych. Koszt obniżki to kilkadziesiąt mln złotych rocznie nie uwzględniając wzrostu sprzedaży biletów.
- koszty środowiskowe, poprawy płynności ruchu, mniejszych korków i lepszej punktalności są trudne do oszacowania, warto podjąc ten krok.
1. Wnioskujemy o rozszerzenie obowiązywania Biletu Mieszkańca na II strefę oraz dodanie możliwości podróży koleją na terenie Krakowa. Obecnie bilet miesięczny Mieszkańca za 90 zł obowiązuje na wszystkich liniach w I strefie biletowej. Mieszkańcy Krakowa dojeżdżający do pracy w Niepołomicach, w strefie przemysłowej w Skawinie, Modlniczki, Zabierzowa lub Balic muszą nabyć bilet Metropolitalny za 169 zł. Część z tych lokalizacji znajduje się w odległości kilku przystanków poza miastem.
Wniosek motywujemy tym, że tak duża dopłata nie obowiązuje w wielu polskich miastach. We Wrocławiu i Szczecinie bilety okresowe obowiązują we wszystkich liniach, bez podziału na strefy. W Warszawie Bilet Warszawiaka obowiązuje w strefach I+II. Bilet za 90 dni, kosztuje 250zł, co daje 83 zł miesięcznie, natomiast mieszkańcy Warszawy mogą za niższą cenę niż w Krakowie korzystać z metra, kolei oraz tramwajów i autobusów w całej sieci, również poza miastem. Dopiero taka oferta może zachęcić do komunikacji miejskiej.
Obecnie dopłata 79 zł/miesięcznie, czyli prawie dwukrotna powoduje, że własny samochód jest pierwszym wyborem, jeśli ktoś pracuje poza miastem. Ponadto linie aglomeracyjne kursują z niższą częstotliwością, co oznacza, że za gorszą ofertę trzeba więcej płacić. Jest do dodatkowy argument za likwidację dopłaty za II strefę i wprowadzenie ważności biletu Mieszkańca na I i II strefę.
Dodanie wzorem Wrocławia i Warszawy możliwości podróży pociągami aglomeracyjnymi na terenie miasta Krakowa powinno zachęcić dalsze osoby do przesiadki na transport publiczny. Mieszkańcy mieszkający w pobliżu stacji kolejowych nie korzystają z szybszego transportu omijającego korki, z powodu konieczności dopłaty do biletu Metropolitalnego.
Podsumowując. Należy w celu ograniczenia ruchu samochodowego, w celu zachęcenia do korzystania z komunikacji miejskiej należy zaoferować więcej możliwości podróży w tej samej cenie. Obecnie mieszkaniec Krakowa, by pojechać do Wieliczki, lub na lotnisko Balice, nawet jeśli ma bilet miesięczny musi kupić dodatkowy bilet, co powoduje wybór samochodu, taksówki itp. Tak samo, konieczność kupowania biletu na 169 zł powoduje, że tak samo korzystanie z pociągów wewnątrz miasta jest niszowe.
2. Wnioskujemy o wprowadzenie biletu Metropolitalnego na I linię za 80 zł.
Obecnie tylko mieszkańcy Krakowa mogą kupić bilet na I linie za 64 zł. Pozostałe osoby muszą kupować bilet na sieć za 159/169/199 zł w zależności od strefy.
Wprowadzenie biletu na I linię może spowodować zachętę do korzystania z komunikacji miejskiej w kilku przypadkach:
- linie 300,301,304,307,310,317,337 oraz linie z Liszek i Czernichowa dojeżdżają do centrum Krakowa z aglomeracji. Dla wielu osób z aglomeracji cel podróży znajduje się w zasięgu jednej linii. Konieczność dopłaty nie stanowi zachęty do korzystania z komunikacji miejskiej. Np. mieszkańcy Wieliczki, Zielonek lub Niepołomic mogliby korzystać tylko z jednej linii za połowę ceny.
- W przypadku gdy zamiast biletu za 169 zł na sieć mieszkańcy aglomeracji będą mogli zostawić samochód jeszcze poza Krakowem, lub przy najbliższej pętli na terenie Krakowa i dojechać do miejsca pracy za 80 zł, może to spowodować zmniejszenie ruchu w kierunku centrum Krakowa.
3. Prezydent Aleksander Miszalski proponuje bilet roczny dla studentów za 365 zł, co daje 30 zł/miesiąc. Postulujemy obniżenie ceny biletu mieszkańca normalnego z 90 na 60 zł. Ponadto proponujemy wprowadzenie biletu półrocznego za 300 zł.
4. Obniżenie ceny biletu 20 minutowego z 4 na 2 zł. Należy obniżyć cenę przejazdu kilku przystanków, ponieważ obecna cena jest nieatrakcyjna, wręcz odstraszająca i powoduje, że lepiej podjechać krótkie odległości samochodem.
5. Obniżenie ceny biletu Mieszkańca na I linię do 40 zł. Zmiana ma na celu zachętę dla osób posiadających samochód do pokonywania trasy dom-praca komunikacją miejską.
6. Obniżenie ceny biletów Metropolitalnych z poziomu 159/169/199 zł na poziom 109/119/129 zł w zależności od I/II/III strefy. Obecne wysokie ceny biletów powodują, że w sporej większości linie aglomeracyjne używane są przez uczniów/studentów oraz emerytów. Osoby pracujące wybierają samochód, ponieważ za 169 zł, moga pokonać od 650 do 800 km samochodem. Niestety obecne ceny nie stanowią zachęty do korzystania z komunikacji miejskiej.
PODSUMOWANIE:
Wnioskujemy o to, aby mieszkańcy Krakowa w ramach tej samej lub niższej ceny (80-90 zł), mogli korzystać dodatkowo z linii aglomeracyjnych oraz kolei wewnątrz miasta. Jeśli za tyle samo pieniędzy, będzie można korzystać z większej ilości połączeń na większym obszarze, bez konieczności dopłat przy wyjeżdżaniu z miasta, lub podczas podróży pociągiem, może to zachęcić kolejne osoby zmotoryzowane do zakupu biletu miesięcznego i korzystania przynajmniej częściowo z komunikacji miejskiej.
Wprowadzenie biletu na jedną linię aglomeracyjną również może zachęcić do podróży do centrum Krakowa po pozostawieniu samochodu na obrzeżach Krakowa.
Mieszkańcy Krakowa
Mateusz Wolski Skontaktuj się z autorem petycji